CoveGuard
Zátoka, která vás večer krásně kryla při jugu, je při buře past. Když se má vítr během šesti hodin otočit o 45 stupňů, ozveme se. Při devadesáti to bereme vážně.
Beta běží — hledáme testery
Námořní kopilot, který přemýšlí za skippera.
CoveGuard hlídá kotvu i když spíte, plánuje trasu podle skutečného počasí a varuje dřív, než nastane problém. Postavený pro Jadran, funguje i bez signálu.
7 846kotvišť v databázi
2 kmchorvatský model ALADIN
1 975míst s příběhem
120majáků v databázi
6 161kotvišť s určeným dnem
6 863zaznamenaných nebezpečí
137tísňových center v databázi
30 984bodů zájmu na pobřeží
Zásada, která se nezmění
Za bezpečnost se u nás neplatí a nikdy platit nebude!
Kotevní alarm, tísňové volání ani muž přes palubu za předplatné nikdy neschováme. Funkce, na kterých visí život, musí fungovat každému — i tomu, kdo si appku stáhl před deseti minutami. Bez účtu, bez zkušební lhůty, bez sahání do peněženky. Tohle není akce na první sezonu. Je to podmínka, za které jsme do toho šli.
A nejde jen o tlačítka pro nejhorší chvíli. Zdarma zůstává i všechno, co vám pomůže se do ní nedostat nebo se z ní vyhrabat — tísňová čísla, nejbližší stanice pobřežní stráže podle vaší polohy, nemocnice a lékárny na mapě, první pomoc i bez signálu.
A jedna věc, na kterou jsme obzvlášť pyšní: appka poskládá tísňovou výzvu za vás. Kdo volá, odkud, co se děje, kolik lidí je na palubě — všechno naformátované tak, jak to má do vysílačky zaznít. Když kapitán řeší jiné problémy nebo je zrovna ten, komu se něco stalo, posádka není bezbranná: přečte to z displeje.
A ať je jasno v penězích. Nechceme na jachtařích vydělávat — chceme, aby appka existovala i za pět let. Servery, živé počasí a datové zdroje něco stojí, takže časem přibudou nadstandardní funkce, které ten provoz zaplatí. Budou to věci navíc, ne zamčení toho, co dnes používáte. Bezpečnost a stažené mapy zůstanou zdarma napořád — a není to jen slib na webu, drží to pojistka přímo v kódu aplikace.
Kotevní hlídka
Konoba — hlídka z pevniny
SOS a tíseň
Muž přes palubu
Vzory pátrání
Generátor tísňové výzvy
Tísňová volání VHF
Rychlé vytáčení MRCC
Záchranná centra
SMS, když nejde internet
Nemocnice a lékárny
První pomoc offline
Výstraha na pád tlaku
Pomoc v okolí
Kontrola před vyplutím
Výstrahy na počasí
Kotevní hlídka
Spíte. Appka ne.
Zadáte, kde leží kotva a kolik řetězu jste pustili. CoveGuard pak hlídá, jestli loď zůstává v bezpečné zóně — na pozadí, se zamčeným telefonem, celou noc.
- Zóna podle skutečnosti, ne jen kruh. Bezpečnou plochu si můžete obkreslit podle tvaru zátoky, ne jen poloměrem.
- Poradce délky řetězu. Podle hloubky, dna a předpovědi doporučí, kolik pustit.
- Hlídá i to, co teprve přijde. Když se podle předpovědi má vítr otočit nebo zesílit, ozve se dopředu — ne až podle toho, že se loď hnula. Že kotva povolí, ale nikdo předpovědět neumí.
- Nezapomene na sebe. Když vypadne GPS nebo se hlídka zasekne, dozvíte se to — místo aby mlčky přestala fungovat.
Jak hlídáme, aby vás to nevzbudilo zbytečně
- Chytneme i pomalé plazení. Hlídáme dvě věci naráz: jak daleko jste od místa, kam kotva padla, a jestli se neposouvá střed oblouku, po kterém se loď houpe. To druhé chytne plazení po metrech za hodinu, které se do kruhu ještě vejde. A když telefon sám hlásí, že poloha je přesná hůř než na dvacet metrů, hlídka ji do rozhodování nepustí — hlídka radši počká, než aby vás vzbudila kvůli skoku GPS.
- Než začne hlídat, ověří si zvuk. Přehraje nahlas zkušební tón a zeptá se, jestli jste ho slyšeli — bez potvrzení se nespustí. Stejně tvrdě si řekne o polohu: v nastavení telefonu chce volbu „Povolit vždy". A když jí něco nepovolíte, napíše rovnou, že běží v omezeném režimu.
- Poplach zvoní jako budík, ne jako hovor. Zazní i s vypnutým zvonkem, rozsvítí zamčenou obrazovku a telefon k tomu vibruje.
- Ve větru se rozhodne rychleji, zónu vám ale nezmenší. Než spustí poplach, chce mít utržení potvrzené několika polohami po sobě: za klidu čeká na pět poloh z GPS po sobě a třicet vteřin, ve větru jí stačí tři polohy a dvanáct vteřin. Co ale neudělá nikdy: nezmenší vám zónu, kterou jste nakreslili.
- Ztlumení, které se samo vrátí. Sirénu ztlumíte na pět, deset nebo patnáct minut. Appka si přitom zapamatuje, jak daleko od kotvy jste v tu chvíli byli. Když se loď od té vzdálenosti odtáhne o dalších deset metrů (u velkých zón o 15 % poloměru), siréna je hned zpátky. Ztlumení nikdy nevypne hlídání, jen zvuk.
- Přežije restart telefonu. Můžete zhasnout displej, přepnout do jiné aplikace i telefon restartovat — hlídka běží dál. V liště přitom trvale svítí oznámení s tlačítkem na vypnutí, takže nikdy neběží potajmu.
- Ráno uvidíte, co loď v noci dělala. Stopu po hladině, mapu míst, kde nejvíc stála, jak daleko vybočila, kolikrát se přiblížila hraně zóny a jak přes noc šel tlak. Bez naměřených dat neuvidíte nic.
Co appka hlídá, když vy spíte
Žádné chytré řeči o umělé inteligenci. Je to šest konkrétních věcí, které se kontrolují na našem serveru každou čtvrthodinu — i když máte appku zavřenou a telefon leží zamčený v kajutě.
Nejde o to, kolik fouká teď, ale že se předpověď od poslední kontroly zhoršila. Osm uzlů v nárazech navíc je upozornění, patnáct poplach.
Appka ví, kterým směrem je vaše zátoka otevřená, a hlídá právě ten. Patnáct uzlů z odkryté strany nadělá víc než třicet ze závětří kopce.
Hlídá se podle vaší polohy, ne podle naplánované trasy — stačí, že appka ví, kde jste. Ozve se, jakmile bóru ukáže první z modelů, a pak už mlčí, dokud ta epizoda neskončí.
Nestačí, že někde prší — appka si spočítá, jak je ta buňka silná a velká, kam míří a za jak dlouho u vás bude. Když vyjde dvacet minut, je čas jednat, ne studovat mapu.
Tohle měří tlakoměr přímo ve vašem telefonu. Jako jediné z celého seznamu to funguje i bez signálu a bez serveru — když jste úplně odříznutí, tahle hlídka vám zůstane.
Přesné prahy, ať si to můžete ověřit — první číslo je upozornění, druhé poplach: otočení 45° / 90° během 6 h · nárazy +8 / +15 kt oproti minulé kontrole · vítr do odkryté strany 15 / 25 kt · bóra ze severovýchodu s nárazy 28 / 45 kt v okruhu 12 NM od vás · radarová buňka jádro od 8 mm/h a plocha od 25 km², projde blíž než 6 km a bude u vás do 90 min (kritické do 20 min) · tlak −3,6 hPa za 3 h nebo −2 hPa za hodinu.
A ať v tom není zmatek: tohle jsou upozornění na počasí. Kotevní alarm se sirénou je jiná věc — ten spustí to, že se loď utrhla, ne předpověď.
Konoba — hlídka z pevniny
Loď zůstala v zátoce. Vy jste na večeři.
Když jdete z lodi, hlídku převezme někdo z posádky na břehu. Na telefonu vidí loď živě a přijde mu upozornění, když se něco děje.
- Ozve se i když loď zmlkne. Nejen při tažení kotvy — i když se loď přestane hlásit.
- Sirénu ztlumí na dálku, aby nebudila celou zátoku kvůli plané výstraze.
- Hlídání vypnout nemůže. Kdo hlídá z břehu, smí ztišit zvuk — vypnout hlídání ne.
Počasí
Chorvatský ALADIN, ne ten český.
ALADIN není jeden model, ale rodina — vlastní verzi provozuje šestnáct národních meteoústavů. Aplikace jako Windy nebo Windguru ukazují nad Jadranem tu českou od ČHMÚ, počítanou pro oblast střední Evropy. CoveGuard čte ALADIN-HR přímo od chorvatského DHMZ — od ústavu, který pro Jadran vydává oficiální předpovědi a výstrahy.
- Vítr počítají zvlášť a podrobněji než zbytek počasí. Chorvati si dají tu práci, že vítr a nárazy proženou modelem ještě jednou, v hustší síti bodů. Dělají to kvůli bóře — a my z toho těžíme.
- Bóra nefouká přes hory rovnoměrně. Vyráží tryskami z jednotlivých sedel Velebitu a mezi nimi je skoro klid. Hrubší modely to slijí do jednoho pásu — a vy pak čekáte klídek tam, kde to fičí.
- Nárazy si nedomýšlíme. Nebereme průměrný vítr a nenásobíme ho nějakým číslem — bereme nárazy, které spočítal přímo model. Model sám ví, že pod Velebitem to trhá dvakrát víc než na otevřeném moři — nikdo mu neřekl, kde ten Velebit je.
- Proto uvidíte i to, co se v průměru ztratí. U Dubrovníku vycházel průměrný vítr 4 uzly — a náraz 43. Kdo počítá násobkem, ten húlavu prostě nenajde.
- Když nárazy chybí, radši mlčíme. Sáhneme po jiném modelu, místo abychom si je domysleli a tvářili se, že to víme.
- Tlak z vašeho telefonu — i od lodí kolem vás. Měří ho čidlo přímo v telefonu, nejsou to stažená data. A když ho váš telefon nemá, nevadí: v CoveGuard si měření posíláme mezi sebou, takže se dozvíte, jestli tlak padá lodím v okolí.
- Na jih od Jadranu druhý model ve 2 km. ALADIN‑HR končí u chorvatských hranic; Černou Horu, Albánii i Iónské moře pokryje italský ICON‑2I ve stejném rozlišení — i tam tak vidíte vítr podrobně.
- A k tomu pozorování, ne jen model. Srážkový radar z evropské sítě, družicový déšť tam, kam radar nedosáhne, satelitní blesky přes celé Středomoří a oficiální výstrahy na nebezpečné jevy — ne jen naše vlastní vyhodnocení.
Jak čerstvá data vlastně máte
Na kotvě není stáří předpovědi detail, ale bezpečnostní informace. Proto u každého modelu vidíte, jak stará je předpověď, kterou zrovna vidíte — „právě teď", „před 40 min", a po dnu rovnou „STARÉ". Když jste týden bez signálu, appka dál kreslí poslední staženou předpověď, ale nedělá, že je čerstvá.
Předpověď není hotová v tu chvíli, od které platí — modely musí doběhnout a zdroj je musí vydat, což typicky trvá kolem tří hodin. A tady je věc, na které nám záleželo nejvíc: většina aplikací si pro data chodí v pevných hodinách, protože „tak to obvykle vychází". My se místo toho každých patnáct minut zeptáme přímo zdroje, jestli u něj neleží novější předpověď, než jakou máme staženou. Když ano, stahujeme hned. Když ne, neděláme nic a zdroj nezatěžujeme. Pevný čas stahování máme taky — ale jen jako záchrannou brzdu pro případ, že by se dotazování rozbilo.
| Zdroj | Vychází | Předpověď | Jak často se ptáme |
|---|---|---|---|
| ALADIN‑HR · 2 km, Chorvatsko | 2× denně | 3 dny | á 15 min |
| ICON‑2I · 2 km, Itálie a celý Jadran (i jih) | 2× denně | 3 dny | á 15 min |
| ICON‑EU · 7 km, Evropa | 4× denně | 3 dny | á 15 min |
| ECMWF · IFS 0,25°, globální | 4× denně | 3 dny | á 15 min |
| GFS · 0,25°, zbytek světa | 4× denně | 3 dny | á 15 min |
| Srážkový radar · síť OPERA | nový snímek á 15 min | smyčka 6 h zpět | á 5 min |
| Družicový déšť · H SAF H40B (EUMETSAT) | á 10 min | výplň, kam radar nevidí | á 5 min |
| Blesky ze satelitu · MTG‑I1 (EUMETSAT) | průběžně | celé Středomoří | á 5 min |
| Oficiální výstrahy · MeteoAlarm, DHMZ | průběžně | — | á 15 min |
ALADIN‑HR i ICON‑2I počítají hlavně vítr, takže srážkovou předpověď bereme z modelu s plným pokrytím. Ale déšť, který zrovna padá, ukazujeme z pozorování, ne z předpovědi: pozemní radar tam, kde dosáhne, a družicový déšť v místech, kam radar nevidí — jižní Jadran a Egej. A bouřku hlásíme z toho, co je vidět — pozorovaný radar a satelitní blesky — ne z modelového odhadu. Píšeme to sem schválně: raději řekneme, jak to je, než abyste na to přišli sami.
Neukazujeme jen předpověď — taky jak dnes trefuje
Předpověď průběžně porovnáváme s tím, co reálně naměřily pobřežní stanice DHMZ, a u každého modelu vidíte, jak dnes na vašem místě sedí — o kolik se míjí ve větru i směru a jak často „trefí". Žádný model není nejlepší vždycky a všude; tohle vám řekne, kterému dnes tady věřit víc.
Kotviště
Jak dobře je tahle zátoka krytá právě dnes?
Každé kotviště dostane skóre krytí, které se mění podle předpovědi — ne statickou známku z průvodce. A dno čteme z evropské mapy mořského dna, ne z odhadu podle toho, kde zátoka leží.
- Skóre krytí v čase. Zátoka, která je odpoledne v závětří, může být v noci na ráně. Uvidíte, kdy se to zlomí.
- Typ dna z dat. Bahno, smíšené dno, písek nebo tráva podle evropské mapy dna — u čtyř z pěti chorvatských kotvišť. Jadran je z velké části bahnitý; skálu tyhle mapy u břehu zprůměrují, takže ji v nich skoro nenajdete.
- Kde se kotvit nesmí. Posidonie — chráněná mořská tráva. Když nad ni zamíříte kotvu, appka vás upozorní; Kontrola běží přímo v telefonu, takže platí i bez signálu. Doplňujeme k tomu zákazy kotvení, o kterých víme — a protože se pravidla mění a úplný seznam nemá nikdo, počítáme s vámi. Co nahlásíte, uvidí i ostatní.
- Poctivé „nevíme". Kde data nemáme, nic si nevymýšlíme.
- Zkušenosti ostatních. Hodnocení, fotky a dotazy na obsazenost od posádek na místě.
Lodní deník
Deník, který se píše sám. A nelže v motohodinách.
Loď se rozjede a plavba se začne zapisovat. Ráno máte stopu, zastávky i noc na kotvě — a nemuseli jste u toho nic ťukat.
- Motohodiny se nikdy nepočítají z rychlosti. Sečteme jen úseky, u kterých je označené, že se jelo na motor — a když to u plavby nikdo neoznačil, žádné motohodiny do záznamu nenapíšeme. Jinde vám plachetnice, co jela šest hodin na plachty, vyrobí šest motohodin.
- Stopa přežije pád aplikace. Každá poloha z GPS se ukládá do telefonu hned, ne až na konci plavby. Když appku uprostřed cesty shodí systém, stopa je celá — a po dalším spuštění se sama zeptá, co s rozdělaným záznamem.
- Přejedete prstem po časové ose a plavba se přehraje. Pod prstem běží, co se v ten okamžik dělo — kurz, rychlost, vítr, tlak, poloha. Na minimapě zároveň skáče bod, kde jste zrovna byli.
- Zastávek si všimne sama. Když se během plavby delší dobu stojí, nabídne to zapsat — koupání, nákup, tankování, oprava. A když si na tu koupačku vzpomenete až večer, vyberete ji a appka sama nabídne časy, kdy tam loď stála.
- Plavbu opravíte, původní GPS stopu nikdy nepřepíšete. Plavbu můžete oříznout, rozdělit, spojit i po úsecích označit, kde se jelo na motor — a kdykoli to vrátit. Do původní stopy se to nikdy nezapíše, ta zůstane přesně tak, jak ji zaznamenal přijímač. Tyhle zpětné úpravy se zatím nepřenášejí na druhé zařízení.
- Píše jména míst, ne souřadnice. „U ostrova Vrgada" — a zvládne to i bez signálu, protože seznam 370 jadranských ostrovů, 80 pobřežních sídel a kotvišť má v telefonu. Když v okolí nic skutečného není, radši nenapíše nic.
- Export vypadá jako lodní deník. A4 na výšku, jeden den na stranu, v hlavičce loď a kapitán, hlídková tabulka o deseti sloupcích a dole denní součty. Co appka neví, je v tabulce pomlčka, ne nula. Kromě PDF ještě CSV, GPX a prostý text.
Přesná čísla, ať si to jde ověřit: záznam se rozjede po 60 vteřinách udržené rychlosti 2–18 kt (nad osmnáct se sám nespustí, rozjetý záznam ale běží dál — rychlou plavbu vám neuřízne) · delší stání se nabídne jako zastávka po 20 minutách (přenastavíte na 10 až 45 minut) · plavba se pozastaví po 10 minutách pod 0,7 kt · a definitivně ji uzavře stání nad tři hodiny nebo přechod přes druhou hodinu ranní. Deník si během plavby zapisuje hodinový řádek jako lodní hlídka, počasí zapíše nejvýš jednou za tři hodiny. Deník si drží poslední rok; starší záznamy při spuštění sám maže, takže s exportem nečekejte.
A dál
Všechno ostatní, co na plavbě potřebujete.
Přístroje z lodi
Když má loď WiFi bránu k plotru (posílá údaje z přístrojů po síti), appka si ji na síti najde sama — žádné opisování IP adresy z manuálu. Uvidíte živou rychlost, kurz, hloubku i vítr; v appce pak čísla z lodi přebijí GPS z telefonu a jsou označené zkratkou INS (z přístrojů). Když z lodi šest sekund nepřijde nový údaj, appka se vrátí na GPS a hloubku prostě přestane ukazovat — radši prázdno než zastaralé číslo. Má-li loď barometr, appka si jeho hodnotu bere do deníku — přednostně před tlakoměrem v telefonu. A má-li loď vlastní AIS přijímač, kreslíme okolní lodě z něj, bez internetu.
Plánování trasy
Trasa na motor i na plachty s křižováním, odhadem času a spotřeby. Varuje před trajektovými koridory i před mosty, pod které se nevejdete.
Lodní deník
Plavba se zapíše sama — trasa, motohodiny, spotřeba. Doplníte fotky a poznámky, vyexportujete jako PDF nebo GPX.
Loď a posádka
Profil lodi, údržba a opravy. Briefing posádky umí šest jazyků — česky, anglicky, chorvatsky, italsky, slovinsky a německy, takže míchaná posádka si ho přečte každý ve své řeči.
Tíseň a první pomoc
SOS s hotovou formulací volání, muž přes palubu s výpočtem unášení a návratovým manévrem. Když nejde internet, odejde SMS.
Místa s příběhem
U mysů, jeskyní a ostrovů najdete, co je zač a proč se tak jmenují. Bezmála dva tisíce míst, česky i anglicky.
Co vidím kolem
Namíříte telefon na obzor a appka pojmenuje maják nebo ostrov, na který se díváte. Podle kompasu a polohy, i bez internetu.
Příručky po ruce
Pravidla pro předcházení srážkám, vytyčovací systém, první pomoc a kanály VHF. Všechno offline, i když nemáte signál.
Vyplout, nebo počkat?
Než odvážete lana, appka shrne vítr, vlnu a výstrahy na trase do jednoho doporučení — a řekne i proč.
Kde natankovat a co je poblíž
Benzínky, obchody, restaurace, voda i servis přímo na mapě. 396 čerpacích stanic a přes tisíc míst zdravotní pomoci. U benzínek se navíc ptáme na hloubku u mola: kdo ji doplní, ušetří ostatním nepříjemné překvapení s ponorem. Přesně tohle může appce dát jen komunita.
Lodě v okolí
Kdo je poblíž, chat s posádkou i s lidmi v zátoce. Polohu sdílíte jen když chcete — a kdykoli ji vypnete.
Na moři, ne v kanceláři
Signál končí. Appka ne.
Mapy, příručky i stažená předpověď fungují bez internetu. Kotevní hlídka potřebuje jen GPS. A v noci vás obrazovka neoslepí.
12,4
DenníČitelné na přímém slunci12,4
NočníTlumené barvy pro plavbu po tmě12,4
TaktickýČervená, ať si oči udrží noční viděníKde všude to funguje
Doma jsme v Jadranu. Řecko máme taky — ale neděláme, že je to totéž.
CoveGuard vznikl pro Jadran a je to na něm vidět. Vítr počítáme z chorvatského ALADINu ve dvou kilometrech i s reálným polem nárazů, typ dna a porosty posidonie máme z evropských podkladů kreslených pro chorvatské pobřeží, kotviště v katalogu jsou včetně marín a bójkových polí a oficiální výstrahy tečou přímo z DHMZ. Tohle všechno končí na hranici Jadranu. Řecko jsme přidali proto, že se tam plachtí a že velká část appky tam funguje bez ztráty — ne proto, abychom mohli na krabici napsat druhou zemi.
Co v Řecku funguje stejně
- Kotevní hlídka i alarm, tísňové volání a muž přes palubu.
- Mapa se satelitním podkladem a stažení oblasti offline.
- Hloubka a sklon dna z evropské databáze EMODnet, srážkový radar ze sítě OPERA.
- Předpověď včetně nárazů a skóre krytí zátok. Nově je i pro Iónské moře a západní Řecko k dispozici model ve 2 km (italský ICON‑2I); daleký východní Egej, kam nedosáhne, kryjí hrubší globální modely (~7 km a víc). Appka vždy ukáže, který model zrovna vidíte, a v hrubší mřížce se zesílení větru v úzké úžině rozmaže.
Co v Řecku nefunguje stejně
- Nemáme typ dna ani mapu posidonie. Nenapíšeme vám, do čeho kotvíte, a nevarujeme před kotvením do chráněné trávy — v Řecku za to přitom pokutují.
- Neodebíráme řecké oficiální výstrahy. Prázdný panel výstrah tam neznamená, že nic neplatí.
- Katalog kotvišť je slabší. Jsou to pojmenované zátoky z OpenStreetMap, bez marín a bójkových polí. Jména jsou často v řecké abecedě, takže je zatím nenajdete latinkou.
- Skály a vraky ukazujeme, ale jsou to syrová komunitní data. V Egeji jich je zmapováno hodně, v Iónském moři skoro nic — a prázdné místo na mapě neznamená čistou vodu.
- Chybí místa s příběhem, trajektové koridory, popisky ostrovů a živé polohy lodí z našeho serveru.
Dokud tohle nedorovnáme, budeme o tom mluvit takhle — ne až v recenzích v obchodě.
Pro koho
Pro toho, kdo za loď odpovídá.
Charteroví skipeři
Týden v oblasti, kterou neznáte, s posádkou, která spoléhá na vás. CoveGuard doplní místní znalost, kterou zatím nemáte.
Majitelé lodí
Vlastní loď, oblíbené zátoky, opakované trasy. Deník, údržba a klid, když loď zůstane na kotvě sama.
Profesionální kapitáni
Celá sezona na vodě. Podklady pro rozhodnutí, jestli vyplout, a záznam o tom, co se dělo.
Proč vznikl CoveGuard
Štvalo nás, že se na bezpečnosti vydělává.
Velcí hráči rýžují na bezpečnosti jachtařů. V jejich mapách přitom chybí kritické detaily — nebo za ně chtějí horentní sumy. Přitom je v zájmu nás všech doplout bezpečně z bodu A do bodu B a dovést loď i posádku v pořádku domů.
Tak jsme si řekli, že si ty zátoky, mělčiny a varování poskládáme sami — legálně a komunitně. To hlavní, co tě na moři drží v bezpečí, zůstane zdarma. Navždy.
Postavit se to musí spolu. Jinak to nepůjde.
Aplikace je v plenkách a nestydíme se to říct. Zátoky, hloubky, varování u míst — to všechno musí naplnit lidé, kteří tam doopravdy jsou. Sami od stolu to nikdy nesestavíme.
Hloubky si změříme sami. Přispět k tomu může každá plavba a z naměřených hloubek postupně roste vlastní obraz dna. Jednou z něj vyroste vlastní námořní navigace — postavená komunitou, a proto zdarma. Ne proto, že bychom byli hodní, ale protože nás předražené korporátní aplikace štvou.
Stejně to bude s AIS. Technicky ho zvládáme už teď, ale k užitku bude až ve chvíli, kdy ho bude sdílet dost lodí. Bez komunity je to prázdná mapa.
A platí to oběma směry: co do aplikace vložíte, to se vám vrátí zpátky. Přizpůsobíme ji tomu, jak doopravdy plujete — ne tomu, co si o plavbě myslí někdo v kanceláři. Od vás pro nás a od nás pro vás.
Ať je to jasné: dnes navigační aplikace nejsme a nechceme, abys nás tak používal. Trasu spočítat umíme, ale ber to jako nouzové řešení pro případ, že ti selže všechno ostatní. K navigaci patří oficiální námořní mapy a schválené přístroje — a tak to zatím zůstane.
Od jachtařů pro jachtaře, člověk člověku.
Kam to chceme dovést
Dnešní podoba je základ, ne cíl.
Co v appce vidíte dnes, je začátek — a co se na něm postaví, rozhodne to, co budou jachtaři potřebovat. Neděláme produkt pro investory ani pro seznam funkcí na krabici. Děláme ho pro lidi, kteří na tom moři opravdu jsou.
Za námořní mapy se dnes platí tisíce ročně — a spousta kapitánů je otevře jednou za rok na týden dovolené. Až nás bude dost na to, aby se z našich echolotů složila hloubková mapa Jadranu, přestaneme být na velkých vydavatelích závislí. Co změříme společně, zůstane společné.
Technicky to zvládáme už teď. Chybí jen dost lodí, které svoje polohy sdílejí — a až budou, uvidí je každý. Bez předplatného, bez limitu na počet lodí, bez toho, aby se z přehledu o okolním provozu dělal prémiový balíček.
Data doplňujeme tam, kde se nejvíc pluje a kde o ně lidi stojí. Jadran je hotový, Řecko je na řadě — a co bude dál, rozhodne to, odkud budou lidé, kteří appku používají. Neslibujeme celý svět do roka. Slibujeme, že půjdeme tam, kde nás bude potřeba.
Rádi bychom přidali další předpovědní modely. A buďme upřímní: ty dobré stojí peníze, které dnes nemáme. Přijdou ve chvíli, kdy komunita a dobrovolná podpora pokryjí jejich cenu — dřív to slibovat nebudeme.
Bezplatná beta
Hledáme skippery, kteří to vezmou na moře.
CoveGuard je v bezplatné betě pro Android. Je zdarma — na oplátku čekáme upřímnou zpětnou vazbu od lidí, kteří opravdu plují.
A na ty, kdo nám betu pomůžou vyladit, nezapomeneme. Až se jednou objeví placené nadstandardní funkce, počítáme s tím, že kdo u toho byl od začátku, bude mít u nás trvale výhodnější podmínky. Bereme to jako samozřejmost, ne jako marketing.
A co iPhone? Zatím ne — a nebudeme vám nic slibovat. Nejdřív chceme dotáhnout Android tak, abychom se za něj nemuseli stydět. Udělat verzi pro iPhone znamená jiné schvalovací kolečko, další náklady a hlavně rozdělenou pozornost, což je u malého týmu ta nejdražší položka. Přijde řada i na něj, ale až bude na Androidu hotovo pořádně. Abychom to nenechali v mlze: dřív než v polovině roku 2027 verzi pro iPhone nečekejte — a ani to není slib, jen nejbližší termín, který má smysl vyslovit. Do té doby jde veškerá naše pozornost do vyladění funkcí androidí aplikace.
Jak se do bety dostanete. Aplikace je v Google Play — stáhnete ji odznakem níž. Když tuhle stránku čtete na počítači, namiřte na QR kód fotoaparát telefonu a obchod se otevře rovnou v něm.
Načtěte telefonemZdarma · Android · zatím Jadran a Chorvatsko
Odkud bereme data
Řekneme vám, čemu věříte.
Žádná appka nenahradí námořní mapu a vlastní úsudek. Proto je u každé vrstvy na mapě vidět, odkud data pocházejí a jak jsou přesná.
DHMZ — ALADIN-HRPředpověď pro Jadran v rozlišení 2 km. Chorvatský hydrometeorologický ústav, licence CC BY 4.0.
OpenStreetMap a OpenSeaMapPodklad mapy a námořní značení. Přispěvatelé OpenStreetMap, licence ODbL.
EMODnetHloubky a typ mořského dna z evropské databáze. Licence CC BY.
EUMETNET OPERAEvropská síť srážkových radarů.
Wikimedia Commons a WikipedieFotky a texty u míst a příruček, každý pod vlastní licencí s uvedením autora.
ICON‑2IPředpověď v rozlišení 2 km pro Itálii a celý Jadran. Agenzia ItaliaMeteo a Arpae, licence CC BY 4.0.
ICON‑EU (DWD), ECMWF, GFSPředpověď pro Evropu a zbytek světa mimo oblast s jemnějším modelem.
EUMETSATDružicový déšť (H SAF H40B) a satelitní blesky (MTG‑I1 Lightning Imager). © EUMETSAT.